Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V.

Kostenentwicklung im Güterkraftverkehr

Vorgehensweise:
1. Auswahl der Kostenstruktur
2. Auswahl der Indizes, die zur Berechnung der Kostenveränderungen herangezogen werden
3. Auswahl des Zeitraums, für den die Kostenveränderungen berechnet werden sollen

Kostenstruktur:
    Kostenveränderungen:
 
Von:
    Bis:
     Aktuell verfügb. Zeitraum:

Kostenart Kostenstruktur
(durchschnittl.
Anteil an den
Gesamtkosten)		 Kosten-
veränderungen		 Auswirkungen
der Kosten-
veränderungen
auf die
Gesamtkosten
in %
       
Personalkosten Fahrer1 ohne Spesen
 
Lohn
2
gesetzliche Sozialaufwendungen
sonstige
       
Fahrerspesen3
 
Fahrerspesen
       
Fahrzeugeinsatzkosten (km-abhängige LK)
 
km-abhängige Abschreibung
Kraftstoffkosten
Kosten zusätzl. Betriebsmittel (Harnstoff)
Schmierstoffkosten
Wartungs- und Reparaturkosten
Fzg.-Reinigungskosten (Außenreinigung)
Reifenkosten
km-bezogene Straßenbenutzungsgebühren
4
sonstige Einsatzkosten
       
Fahrzeugvorhaltekosten (Fixkosten)
 
zeitabhängige Abschreibung
Fremdfinanzierungskosten
6
Prüfgebühren
zeitbezogene Straßenbenutzungsgebühren
Kfz.-Steuer
Versicherungen
sonstige Fixkosten5
       
Verwaltungskosten (Gemeinkosten)
 
Personalkosten
Sachkosten
       
Insgesamt
 

1) inklusive Fahrpersonalbereitschaft
2) Entwicklung der Tarifverdienste
3) inklusive der durchschnittlich sozialversicherungspflichtigen Anteile
4) Bestimmung der Durchschnittsmaut anhand der Mautstatistiken des BAG bei Änderung der Mautsätze; mindestens jedoch einmal pro Jahr (Bezugsmonat Dezember)
5) inklusive anteilige Kosten überzählige ANH/SANH, WB
6) geschätzt

Quellen: Statistisches Bundesamt, Wiesbaden; KRAVAG, Hamburg; Deutsche Bundesbank, Frankfurt am Main; eigene Erhebungen
Keine Gewähr für die Richtigkeit der Angaben und Ergebnisse.
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